Octavia prihaja z novim polnohibridnim pogonom
Škoda Octavia dobiva nov elektrificiran pogonski sklop. Poleg že razpoložljive blage hibridne različice se ponudba zdaj širi še s tako imenovanim polnim hibridom. Pri tej izvedbi elektromotor ni več le podporni element, temveč lahko vozilo poganja tudi povsem samostojno na elektriko. In to brez potrebe po zunanjem polnjenju, saj se električna energija pridobiva z regenerativnim zaviranjem ali pa jo po potrebi proizvaja motor z notranjim zgorevanjem.
Po stopnji elektrifikacije novi pogonski sklop predstavlja vmesni korak med blagimi hibridnimi različicami (Octavia, Superb in Kodiaq) ter priključnohibridnimi modeli (Superb in Kodiaq). Octavia Hybrid s tem pogonom ponuja odlično uporabnost v vsakdanjem življenju in nizko porabo goriva. Hkrati je zasnovana z mislijo na preprostost in prijaznost do uporabnika.
Na voljo dve različici
Polnohibridna Octavia bo na voljo v dveh različicah. S tehničnega vidika sta obe enaki, razlikujeta se le po razpoložljivi sistemski moči: 100 kW ali 125 kW. Tako kot pri blagih hibridnih izvedbah je srce pogonskega sklopa 1,5-litrski bencinski motor TSI, ki glede na različico razvije 96 kW ali 110 kW.
Dopolnjujeta ga dva elektromotorja: generator z močjo 110 kW in pogonski elektromotor z močjo 125 kW, poleg tega pa še baterija NMC s kapaciteto 1,6 kWh ter novi enostopenjski samodejni menjalnik TQ250, zasnovan za serijsko-vzporedni hibridni pogonski sklop.
Serijsko in vzporedno delovanje
Posebnost novega pogonskega sklopa je možnost delovanja tako v serijskem kot v vzporednem hibridnem načinu. V serijskem načinu motor z notranjim zgorevanjem prek menjalnika ni mehansko povezan s kolesi. Vozilo se v takšni konfiguraciji pravzaprav obnaša kot električni avtomobil: za pogon skrbi izključno elektromotor, motor z notranjim zgorevanjem pa po potrebi poganja generator, ki proizvaja električno energijo. Octavia Hybrid temu načinu delovanja daje prednost pri hitrostih do približno 60 km/h.
Pri višjih hitrostih vozilo preklopi v vzporedni način, v katerem je motor z notranjim zgorevanjem prek sklopke in enostopenjskega menjalnika povezan s kolesi. Moč motorja z notranjim zgorevanjem in pogonskega elektromotorja se lahko nato po potrebi združuje, generator pa se lahko hkrati uporablja za proizvodnjo električne energije. Ko je potrebno močnejše pospeševanje, glavno vlogo prevzame elektromotor ter zagotovi hiter odziv in prijetno vozno dinamiko.
Prednost takšne zasnove je, da vozniku ni treba upravljati ničesar. Pogonski sklop deluje povsem samodejno glede na trenutne vozne razmere, vključno s hitrostjo vozila, obremenitvijo, naklonom ceste in stanjem napolnjenosti baterije. Krmilna enota predvsem določa, kdaj je treba vključiti motor z notranjim zgorevanjem, na primer kadar je treba zaradi nizke napolnjenosti baterije proizvesti električno energijo za elektromotor ali kadar je delovanje motorja z notranjim zgorevanjem energijsko učinkovitejše.
Tudi pri višjih hitrostih lahko Octavia Hybrid jadra z izklopljenim motorjem z notranjim zgorevanjem. V voznih načinih Eco in Normal je to prednostna strategija vožnje, zato se po sprostitvi pedala za plin vozilo upočasnjuje le zelo postopoma. V načinu Sport je vnaprej nastavljena višja stopnja regenerativnega zaviranja, zato je pojemek izrazitejši. Regenerativno zaviranje elektronika vozila glede na trenutne potrebe prav tako uravnava povsem samodejno, ne glede na položaj zavornega pedala. Voznik lahko na obnašanje pogonskega sklopa vpliva z izbiro različnih voznih načinov.
Spremembe v primerjavi z obstoječimi različicami
Glavna posebnost hibridne različice Octavie je seveda njen pogonski sklop. V primerjavi z drugimi izvedbami pa ima tudi nekaj dodatnih značilnosti. Serijsko je opremljena s 17-palčnimi aluminijastimi platišči Mensa in oznakami Hybrid. Del serijske opreme je tudi 13-palčni zaslon infotainment sistema. Po drugi strani variabilno dno prtljažnika in rezervno kolo nista na voljo, saj je baterija nameščena pod dnom prtljažnega prostora. Hibridne različice prav tako ni mogoče naročiti z znižanim športnim podvozjem ali paketom za slabše ceste.
Nova Octavia Hybrid bo na voljo tako v običajni karoserijski izvedbi kot tudi kot Octavia Combi. Vozilo ima 40-litrski rezervoar za bencin, baterija pa je nameščena pod zadnjimi sedeži. Prostornina prtljažnika znaša 460 litrov, ob podrtih zadnjih sedežih pa se poveča na 1.400 litrov. Pri Octavii Combi znašata ustrezni vrednosti 485 litrov oziroma do 1.540 litrov.
VIR: https://www.skoda-storyboard.com/