Kovačnica, polna zgodb
V novo odprti, edinstveni dvorani si obiskovalci lahko ogledajo 23 zgodovinskih vozil, od katerih jih je večina ohranjena točno takšna, kot so bila odkrita v pozabljenih skednjih in oddaljenih kotičkih, preden so bila slednjič vključena v muzejsko zbirko. To obiskovalcem ponuja redko priložnost, da pokukajo v zakulisje in odkrijejo fragmente Škodine 130-letne zgodovine, ki so bili do zdaj nedostopni javnosti.
Na vzdušje vpliva tudi sam razstavni prostor – originalna tovarniška hala, zgrajena leta 1906. Stavba, danes znana kot V4, je od leta 1907 služila kot kovačnica in v njej je bilo nameščeno veliko parno kladivo, ki se je uporabljalo za množično proizvodnjo večjih kovinskih komponent. Prostor je bil skrbno obnovljen in izžareva duh zgodnjih industrijskih časov. Nova so le tla, sicer pa eksponate obdajajo originalni strešni tramovi in železne nosilne konstrukcije. Na nekdanjo namembnost stavbe spominjajo tudi trije mogočni dimniki, ki so nekoč odvajali dim iz kovaških peči.
Vsak avtomobil tukaj pripoveduje svojo zgodbo. L&K Škoda 110 Coupé, na primer, je svojo pot začel leta 1928 kot športni model z odprto streho, ki je bil v lasti gospoda iz Českega Krumlova. Njegov drugi lastnik, gospod Miloš D. Zelenka, je imel modni salon v Pragi. „Leta 1933 je karoserijo v Jihlavi predelal v kupe, najverjetneje za svojo ženo, saj smo ohranili fotografijo iz tistega časa, na kateri stoji ob avtomobilu,“ pojasnjuje Michal Velebný, koordinator restavratorske delavnice muzeja Škoda, ko opisuje zgodbo enega od avtomobilov. Gospod Zelenka je bil tisti, ki je leta 1973 avtomobil ponudil novo nastajajoči muzejski zbirki.
Nekateri avtomobili pa so se ohranili v skoraj originalnem stanju. Eden takih je Škoda Popular Monte Carlo v različici Roadster Deluxe modro-sive kovinske barve, katere sledi so še vedno vidne na pokrovu motorja. Avtomobil je bil izdelan posebej za avtomobilski salon v Pragi leta 1936 in je bil razstavljen na podstavku poleg Popularja Monte Carlo Coupé. „Ti modeli so del naše zbirke, zato sta se po mnogih letih oba avtomobila ponovno združila na istem mestu, kjer sta bila rojena,“ pojasnjuje Velebný.
Po desetletjih, preživetih v garažah različnih lastnikov, se je eleganten Popular pred približno petimi leti vrnil v Mlado Boleslav. Tako predstavlja eno najnovejših pridobitev muzejske zbirke, medtem ko so druga vozila pod isto streho že od poznih 60. let prejšnjega stoletja. Trenutna razstava se osredotoča predvsem na proizvodnjo v prvi polovici 20. stoletja. Najstarejši razstavljeni model je L&K Sd iz leta 1913, sledijo pa mu številna osebna in gospodarska vozila iz 20. in 30. let 20. stoletja. Škoda Rapid OHV iz leta 1948, najnovejši avtomobil na razstavi, je v primerjavi z njimi videti skoraj sodoben.
Razstava se nahaja v najstarejši stavbi prvotnega tovarniškega kompleksa, v tako imenovani »stari tovarni«. Ustanovitelja Václav Laurin in Václav Klement sta ta obrat postopoma širila, da bi povečala proizvodne zmogljivosti podjetja. Poleg kovačnice in parnega kladiva so v teh prostorih nekoč delovali tudi lakirnica in preskusna naprava za motorje. »Nekatera od razstavljenih vozil Laurin & Klement so bila proizvedena prav tukaj,« dodaja Velebný.
30-minutni vodeni ogled vedno poteka z vodnikom Škodinega muzeja, treba pa ga je rezervirati vnaprej. Strošek 100 CZK (približno 4 EUR) se bo dodal ceni vstopnice za muzej. Odprtje prvega dela kompleksa je del širšega načrta za nadaljnjo širitev dostopa javnosti do muzeja. Drugi del bo odprt prihodnje leto in bo vključeval prototipe, oblikovalske študije in konceptna vozila od 50. let 20. stoletja pa vse do danes.
VIR: Škoda